劃過時空的旅行者-伍順特級(霸王)號

by Benson

羊角叔在多年前有收了一台老單車,那是我夢寐以求的單車,雖然不是日本的富士霸王號,但已算是台灣最早仿富士的一批單車了,清末民初台灣其實就已經有歐洲引進的單車,但由於第一次世界大戰的發生,讓航運更加困難,而且零件缺乏維修不易,所以才由鄰近的日本開始製造自行車,台灣才轉由日本改良後的三輪車引進台灣,所以台灣光復前單車大多由日本進口,那時台灣尚無自行車工業,所以當時單車的價格極為昂貴,當時男車伕一天的工資只有1.5元,女車伕8角一分地100 元,一輛腳踏車就已要價30元了。

當時單車還分為通常男性載貨用的稱「武車」,女性騎的為「文車」,而文車價格較高,大部分也是警察、醫生、產婆,生活較為優越的人才會使用,數量也就較為稀少,當時日本車最著名的就是富士霸王號跟富士宣傳號之前也聽收藏家朋友說日本統治台灣時期,當時有進200台28寸的富士霸王號來台灣,現今台灣的大多是26寸,那時那一批都是日本警察在使用因為日本人身高不高,所以當時騎28寸有種威嚴跟壓迫感騎起來也較為威風但台灣現存的富士霸王號極少,價格當然也都天價

到光復後,才逐漸有人從日本進口部份零件販賣。由於二次大戰重創日本經濟,當時日本零件很缺乏,腳踏車與三輪車改由香港與大陸進口,當時蕭圳根先生便從上海進口部份零件如鏈條、輪圈來內銷。

(圖/擷取自網路)

說到台灣自有的品牌車早在70多年前就已經有了!當時賴秋桐先生自營小車店,從日本進口腳踏車內銷,便自己做銅牌掛在車上,打出「正成牌」的腳踏車在中部販售,而且還採分期付款(按月)的方式賣給老師。那個年代進口日本腳踏車要70多元,用自己的Logo可賣到105元,那時腳踏車店學徒月薪才只有5元,所以是有錢人才買得起的!

1954年以前,台灣有五大組車廠,由大陸撤退來台的大東公司(飛虎牌)最早,設立於南港七堵、台北伍順自行車由簡五朝董事長於1953年創立於大龍峒(菲力的前身)、伍聯實業由徐紹於1953年成立於板橋深丘(伍聯牌)、台灣自行車公司的自由牌在台南、福鹿牌在高雄。這五大品牌在當時可是家喻戶曉、響噹噹的牌子。後來大東、自由、伍順、福鹿牌相繼關門大吉,市場由批發起家的伍聯、幸福牌等所取代。

羊角叔小時後其實聽過最有名的已經都是幸福牌了,所以其實當初年輕時很想收集幸福牌的單車但因為自己對自行車的不了解,一直也都錯過收藏的時機可以看到當時的海報了解當時腳踏車非常盛行。

而羊角叔前面說這麼多,除了網路查找的資料外,有些也是聽收藏家朋友敘述才知道,之前外公家也有一台老單車,我小時候常常會做他的老單車出去外面逛,也從先父那邊提過爺爺也有一台老單車,讓我從小的印象浮現,才有想要收藏的動力。

我會認識他也是有一次我突然很想要收藏老單車而上網尋找,找到的老單車我都有把連結存起來,一次機會跟他聊天詢問,才告訴我要收藏單車要注意哪些地方,不要買貴零件還都是新品不是原來的老件,那樣收藏價值就會大大降低,所以也因為那些知識及故事,讓我有機會收藏到這台伍順特級號,後來因為認識一陣子我也沒看到適合品項可以買的單車,可能看在我真的很喜歡老單車,加上他也準備收藏另一台富士霸王號,所以才願意割愛,他自己原本就有一台28寸的富士霸王號,一次機緣有讓我去參觀欣賞,看到實體車就在眼前,真的讓我非常感動,富士霸王號的霸氣外露,連這台伍順特級/霸王號都相形失色不少。

這次羊角叔要介紹的就是民初五大廠之一的伍順牌-伍順特級/霸王號,伍順特級/霸王號也是早期仿富士霸王號製作,富士霸王號有出28跟26寸的輪胎大小,但是28寸及其稀有,台灣在製作時也只有做26寸的單車,其他跟富士霸王號的外型非常相似,因為現在資料非常少,也找不到伍順特級號跟霸王號的資料,如果有了解這類資訊的朋友也歡迎提供告訴羊角叔^^,所以我們就先用外觀來欣賞這台車吧,起先這台車剛來時收藏在家裡工作室中,跟我的皮件、皮料放在一起,每天一有機會都會上油,所以看起來油亮油亮的!

因為家裡不夠放,後來移去別的地方比較沒法每天保養,去拍攝的這一天其實有感受到他車體有點乾燥,也提醒我要多關心它一下了><",首先我們看到以前的老單車都會有自己的車牌,我們也稱為風切「伍」字看起來就非常的舒服啊如果單車要有價值,就是每個地方都要是他“原本”的零件配備,而不是用現代的零件去拼裝而成,也是收藏家會問這台車“原不原”的道理,連土除的上蓋都有打凸的「伍字鋼印這麼費工的製作,可以想像當時對單車品質的要求!

單車龍頭可以看出歷史的痕跡,但還是無法遮住他那霸氣的霸王號的牌子,龍頭的圓桿也有伍順霸王號的Logo鐵牌,至於為什麼風切跟護鏈蓋是寫特輯號,車身其他地方卻是霸王號,是原本特級號就是霸王號,還是後來更換的這我就無從得知了連避震前叉上蓋都有「伍字樣,非常細致另外可能怕土除脫落,所以也有用鐵件鎖住,以前老單車正個車身都是全鐵製作,所以相當沈重啊。

大燈也非常復古,看起來是國外品牌,因為上面的文字已經有點模糊,依照我的眼力就沒再去查是哪個國家出的牌子了XD

因為大燈是接發電花鼓,就是像現在Ubike那種,這台發電花鼓品牌應該也都沒有了,上網已經查不到,目前燈不會亮,有可能接觸有問題或是燈泡燒掉,要找人看看才知道。

鈴鐺是雙獅牌的看起來也很復古,是雙面鈴,收音非常清脆響亮,撥鈴的地方看起來像極了愛心,很喜氣我也非常喜歡,可以遙想以前騎這台車在街道上行駛邊按鈴噹的情景,感覺相當拉風XD!

把手是黑色塑膠上面也印有「伍的字樣,這台車上上下隨處都可以看到伍字logo,真的讓人很驚艷,而且把手完全沒有脆化的裂痕,保存得真的很好,以前的車可以做得如此仔細,真的很不簡單,反觀現在的單車因為越來越便宜,反而在這些小細節上面都省略了,著實可惜

這台是文車手煞車只有右邊有一個倒鉤的煞車,這種設計在市面上看到的雙煞車的武車有很大的不同,但是單靠前煞不夠力(輔助用),所以主要還是要靠腳煞才行。

可以看到煞車的結構,前煞也是用鐵來做煞車連桿,以前的煞車系統沒有像現在的靈敏,而且也有年紀了,我之前騎出去時非常緊張啊,深怕不小心就撞車,加上不習慣腳煞的系統,真的好幾次腳不自覺的往地面用鞋子煞車了,看到朋友還騎老單車去衝武嶺,我著實佩服得五體投地阿XD。

踏板就是一般的老踏板因為是大眾配件所以就沒有車廠的字樣了,另外以前設計的護鏈蓋不僅可以保護鏈條,腳跟衣物也不容易被勾進鏈條內,也是一個貼心的設計,當然重量就會往上加層XD。

皮椅也是羊角叔很喜愛老單車的一個環節,因為我很喜歡皮的質感,所以現在羊角叔騎的brompton也都是使用皮椅皮革如果保養得宜是可以用很久的,皮革中間有開孔也很透氣,而且皮椅會隨著自己使用的時間來符合屁股的形狀,非常客製化及人性化以前坐墊下使用非常粗的鐵彈簧,避震效果好,也適合長時間的騎乘,後面有一塊伍順自行車的鐵牌,皮革上面有烙印伍順字樣的logo,現在皮椅也都會用自己logo的鐵牌皮革上也一樣有烙印logo,這點倒是有傳承下來

輪圈是26寸,現在老單車的輪胎及內胎應該大部分都是由大陸進口目前輪胎充完氣後不會持續很久,可能下次去就會完全沒氣或許是吹嘴的問題,改天要好好的來檢查一下另外可看到輪軸部分有加油孔來潤滑用。

伍順特級號上面還有一個老大鎖,鎖上面還有反光板,簡直一兼二顧啊,另外鑰匙可能太久沒有拔出來,現在已經拿不出來了,如果硬拉也怕拔斷,所以就索性讓它就在大鎖上當裝飾了。

吹嘴已經很舊,也不清楚是不是它導致漏氣,要找時間再仔細檢查,或是要看看附近還有沒有能維修老單車的店家才行。

車上最多的就是各個大小的螺帽,這些螺帽上面不是「特」字、就是「伍」字,所以也讓我覺得是不是特級號就等於霸王號,根本也就是同一台車伍順特級號=伍順霸王號

文車經典的也是後車架,跟武車不同的是它較小、較圓潤,因為不需要扛瓦斯、砲彈、大米,而是載公事包、藥箱所以也比武車有質感很多,車架四個角落也有可以綁繩子的鐵勾要綁東西也不是問題

老單車的腳架也是經典之一,非常粗壯、穩固,旁邊連桿也可控制固定的效果我也非常喜歡以前人的老智慧啊。

這台老單車如果要羊角叔說我最喜歡的地方,那就是車牌莫屬,他很能代表當時交通的歷史演進,腳踏車在日治時期已經是台灣相當普遍的交通工具,為了管理與課稅,總督府也引入「自轉車鑑札」,由地方政府核發腳踏車牌照。

國民黨政府在戰後接收台灣後,延續此一制度,對腳踏車徵收使用牌照稅。原本為每年徵收兩次,每次18元。不過各地民意機關紛紛反映,每半年徵收太為擾民,於是在1952年起,改為每年徵收一次。而且當時的腳踏車還要在繳納牌照稅時辦理「驗車」,檢驗是否裝設車燈、車鈴,所以腳踏車需要裝上車燈才能取得牌照。

有鑑於腳踏車頻傳失竊,政府在1953年換發新式牌照。相較於大家印象中的腳踏車牌,新式牌照較為龐大,釘在後擋泥板(葉子板)上;號碼牌的部分稱為「副牌」,車主應於停車時拆下攜走,露出紅色的「停用」字樣,上路前再裝回「副牌」。因此,若在路上行駛的腳踏車,未懸掛「副牌」而顯露「停用」者,就可能是贓車,或未繳牌照稅,警察就能據以查扣。

但因為車牌體積過於龐大,難以隨身放入口袋,許多車主並未養成停車後取下、行駛前裝上的習慣;以致路上滿是「停用」的腳踏車,讓警方查不勝查,因為這款車牌並不實用,不久後就恢復為下面小鐵牌的款式。

當初原本還沒收這台車前,在網路看到單獨賣車牌最後一次的價格為2萬多塊,之後就從此沒有見過了可見稀有的程度這台單車是台南縣的,車牌號碼也相當清楚

(圖/擷取自網路圖片)

單車上面還有附上隨車的打氣筒,這也是讓我非常訝異的,沒想到老單車也有這麼人性化的設計,我一直從老單車身上看到我現在現代化單車的影子,不~應該是老單車好的設計繼續傳承才對。

打氣的吹嘴藏在打氣筒上方的小孔內,拉出之後將鎖頭旋入底部的接孔處,即可按壓打氣臨時需要打氣時可即時使用,是不是相當方便。

這台伍順霸王號已經近70歲,另外羊角叔家裡面還有一個40幾歲的打氣筒,也是歷經滄桑,但打氣功能還是健全的,所以老單車打氣都是交給它,非常的搭

看完伍順特級/霸王號的介紹,是否對老單車又有更深的認識,放上我的老的皮革軍用包跟軍用上班的老皮箱,是不是更有感覺了呢~

這台老單車經歷了台灣各個時代的轉變,當你騎在上面彷彿經歷了時空的演進,感受一下當時時代的情景雖然我們無法當個時空旅人但卻經由它讓我們感受一下剎那間的時空永恆吧

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